מה הדבר היחיד הכי חשוב שישמור על מנוע הרכב שלכם לאורך שנים רבות.

לפני שנגיע לטיפ שהבטחנו, שהוא באמת קל ופשוט ליישום, כמה מילים על מה קורה במנוע שלכם, אלו כמה מילים קלות ופשוטות שלא ייגעו אתכם, מבטיח.

​

אז הכי מופשט והכי מלמעלה, במנוע שלכם יש בוכנה, ממתכת, וצילינדר, גם הוא ממתכת, והבוכנה נעה למעלה ולמטה בתוך הצילינדר, תחשבו על מזרק, החלק החיצוני זה הצילינדר, החלק  הפנימי שנע בתוך המזרק זו הבוכנה, במנוע שלכם הבוכנה נעה אלפי פעמים בדקה בתוך הצילינדר. הבוכנה מתכת, הצילינדר מתכת, מה מקבלים? חיכוך, והחיכוך הזה הורס את המנוע ב2  דרכים, גם החיכוך מתכת במתכת בעצמו וגם החום שנוצר כתוצאה מהחיכוך הזה. מה עושים? שמן, שמן מנוע, משמנים כמובן. דואגים שתהיה שכבת שמן דקה אך אפקטיבית בין הבוכנה לצילינדר, ככה שהחיכוך יהיה בשמן מנוע, ולא במתכת של הצילינדר.

​

נו, אז הכל טוב ויפה אם כך, איפה הבעיה? אני אסביר לכם איפה הבעיה, שוב הסבר קל ופשוט. איך עובדת מערכת השימון? פשוט, מתחת למנוע יש את אגן השמן, קרטר בלעז, שבו נמצא השמן, ומשאבת השמן, כשהמנוע עובד, המשאבה מזריקה שמן לכל המקומות החשובים שבהם צריכים שימון מתמיד, כמו דפות הצילינדר, ומשם השמן נופל בנפילה חופשית חזרה לאגן השמן, ומשם המשאבה שוב שואבת שוב את שמן המנוע ומזריקה אותו חזרה למקומות החשובים, וכך שוב ושוב כל עוד המנוע פועל. נו נשמע נפלא, מנוע מתוחכם ונפלא, אנחנו עדיין לא מבינים איפה הבעיה?

​

הבעיה כמובן כאשר כיביתם את המנוע, ולמה זו בעיה? קראו למעלה, השמן מנוע הגיע למקומות החשובים, ומשם נפל בנפילה חופשית חזרה לאגן השמן, אך המנוע כבוי, והמשאבת שמן לא עובדת, והשמן לא חוזר למקומות החייבים שימון. נכון אתם אומרים, אבל מנוע הרכב כבוי, ומנוע רכב כבוי לא צריך שימון. כך תאמרו בצדק רב.

​

אבל מה קורה כאשר תניעו שוב את מנוע הרכב לאחר מספר שעות שבו היה כבוי?

​

עכשיו, מנוע הרכב עובד, אבל אין בו שמן, כל השמן חזר לאגן השמן, ויקח כמה שניות עד שמשאבת השמן תשאב מספיק שמן ותזריק אותו למקומות שצריכים שימון.

​

למעשה, בפועל, כאשר אתם מניעים את המנוע לאחר מספר שעות שבהן המנוע לא עבד, המנוע עובד ללא שמן, כאילו אין לכם שמן במנוע. זה בפועל מה שקורה, עד שמגיע שמן לאזורים המצריכים שימון במנוע. ופה טמון הסוד, או קבור הכלב, מה שתבחרו. מחקרים הוכיחו שכ85% מהבלאי במונע קורה בדיוק בשניות אלו, כאשר מניעים את הרכב ולמעשה אין שמן במונע. ופה בדיוק הטיפ שלנו לשמירת חיי המנוע.

​

אז מה הטיפ לשמירה על חיי המנוע?

​

לחמם את המנוע כאשר אנו מניעים את הרכב לאחר מספר שעות שבהן המנוע לא עבד, ובשום פנים ואופן לא לאמץ את המנוע בזמן זה או בתחילת הנסיעה. אני אסביר איך בדיוק לעשות זאת.

​

כאשר אתם מניעים את הרכב לאחר מספר שעות שבהן הרכב לא עבד, תנו למנוע לעבוד טורים סרק, קרי, בלי מצערת או גז בכלל, 30-60 שניות לערך, רק לעבוד בלי שום מאמץ ושום עליה בטורים או בסיבובי המנוע. כן, ככה פשוט. לאחר חצי דקה או דקה לערך, אפשר להתחיל לנסוע, אבל בזהירות, המנוע שלנו עדיין לא משומן כמו שצריך ועדיין לא בטמפרטורות עבודה, ולכן בכמה דקות הראשונות של הנסיעה לאמץ כמה שפחות את המנוע. לאחר 5-6 דקות אפשר בהדרגה לאמץ את המנוע יותר, לתת יותר גז, להעלות את סיבובי המנוע, הטורים יותר, ולאחר עשר דקות לערך כל חלקי המנוע קיבלו את מנת השמן שלהם, הטמפרטורה של השמן מנוע ושל המנוע עצמו עלו לטמפרטורת עבודה רגילה ותקינה ואפשר לאמת את המנוע גם למאה אחוז מאמץ, אם כי לא כדאי ולא רצוי.

 

אז הנה לפניכם, חצי דקה או דקה של סבלנות, ותוכלו להאריך את חיי המנוע שלכם פי כמה וכמה.